Jat Airways - vesti

[VUK]

Navijači Crvene zvezde divljali u avionu Jat-a u toku leta

Iz Blica 28.08.2004. :

Pored nereda na fudbalskim utakmicama, navijači fudbalskog kluba Crvena zvezda su u navijačko divljanje uneli novitet, pa su tokom leta demolirali JAT-ov „boing 737“ na liniji Beograd-Roterdam kada su krenuli na revanš utakmicu ovog fudbalskog tima sa PSV Ajndhovenom. Očevici kažu da je izgledalo kao da podivljali mladići žele da obore avion.

U MUP-u za „Blic“ kažu da su navijači Crvene zvezde nered u JAT-ovom avionu pravili u odlasku za Holandiju, kada nisu imali policijsku pratnju. Naš izvor iz MUP-a kaže da su u JAT-u štetu procenili na 50.000 dolara.

Let JR 26-26 od Beograda ka Roterdamu obeležilo je, kao ni na jednom do sada, „strahovito i opšte divljanje“, kažu za „Blic“ u upravi JAT-a. Unutrašnjost aviona poprilično je oštećena.

- Deveti i deseti red u avionu su uništeni. Polomljene su ručke, nasloni... Deset pojaseva za spasavanje uništeno je jer su ih naduvali. U dvanaestom redu kućište pojaseva za spasavanje je vidno oštećeno. Jedna kiseonička maska nedostaje, a jednu smo našli bačenu pozadi u avionu - prenosi za „Blic“ posledice divljanja navijača Rade Tomašević, šef Sektora održavanja aviona.

Osim oštećenja aviona u kome su bili navijači i pričinjenje materijalne štete kompaniji JAT, navijači su, kako kažu, u kompaniji sve vreme leta divljali.

- Želeli su da uđu u kokpit, napadali su stjuardese, na 10.300 metara visine najednom su svi skočili na desnu stranu, kao da im je bio cilj da obore avion - kaže za „Blic“ očevidac događaja u avionu na letu Beograd- Roterdam.

Navijači Crvene zvezde insistiraju da su u Holandiju putovali turistički, a to, kako oni kažu, znači da nisu pravili nikakve nerede na čarter letu za Roterdam i u povratku za Beograd.

- To što se u javnosti spominje da smo napravili štetu u avionu od 50.000 dolara nije nikako moguće. Jedna stolica se pokvarila, nije mogla da se vrati u normalan položaj, i to je sve. Kako to onda može toliko da košta? Mislim da je to JAT sve smislio samo da bi ojadio Zvezdu za pare. Otpadaka je zaista bilo, jer smo morali nešto da jedemo i pijemo za vreme dvoipočasovnog leta, a to što nas niko nije obilazio i kupio smeće, nije do nas. Malo smo se zezali, pušili cigarete, ali ništa više - kaže za „Blic“ jedan od „delija“ i demantuje da nije bilo provociranja i štipanja stjuardesa na putu za Holandiju.

- Ma, kakvi! To je potpuna laž! Istina je da smo imali žensku posadu kad smo išli tamo, bile se dve gospođe, ali one nas nisu ni obilazile, tako da nije bilo nikakvog međusobnog kontakta.

U povratku su radili stjuarti, a ni tada nije bilo problema, a čak ni jedna jedina cigareta nije upaljena - napominju Zvezdini navijači, koji će se verovatno uskoro obratiti javnosti zbog spominjanih incidentnih situacija.

- Isto je i sa pričom o hotelu „Hilton“ koji smo, navodno, demolirali. To nije tačno. Mi kad lomimo, stvarno lomimo, to posle ne može da se sredi. U liftu je bilo udareno a ne slomljeno ogledalce, a čak nisam siguran da je to uradio neko naš. Mi smo hteli da se provedemo u Amsterdamu, a ne da jurimo i gubimo vreme po ekskluzivnom hotelu, to ne bi imalo smisla - tvrde „delije“.

U policiji kažu da su zbog štete nanete JAT-u podneli krivične prijave protiv N. N. lica i da još niko nije uhapšen.

T. Dragojević - Ž. Jevtić

[simke]

Blic: http://www.blic.co.yu/arhiva/2004-09-29/strane/drustvo.htm#2


U Jatu ne znaju zašto je avion izleteo sa piste

„Boing“ u travi, uzrok nepoznat

Ni dva dana nakon što je JAT-ov „boing 737“ izleteo sa piste na moskovskom aerodromu „Šeremetjevo 2“, ova domaća avio-kompanija ne saopštava tačan uzrok incidenta.


Izjavu pilota još uvek nemaju, uostalom, kako kažu u pres službi JAT-a, nisu je ni tražili. Jedini odgovor koji JAT nudi na pitanje šta se zapravo dogodilo jeste da je avion jednostavno skliznuo u travu nakon sletanja. Službena istraga specijalne komisije još uvek je u toku. Inženjeri JAT-a stigli su u Moskvu tek juče i za dan-dva, kako najavljuju, njihov izveštaj treba da ukaže na uzrok incidenta. „A to može biti klizava pista, tehnička greška na avionu ili nešto treće“, kažu u pres službi.

I premda još uvek ne znaju uzrok izletanja aviona sa piste, spremno odgovaraju da bezbednost putnika ni u jednom trenutku nije bila ugrožena. A kao jedinu neprijatnost navode to što su putnici sa danom zakašnjenja stigli u Beograd, nakon što su prenoćili u obližnjem hotelu.

Ma kako se ležerno odnosili prema njemu, ovaj incident ipak otvara pitanje bezbednosti letenja domaćim avio-prevoznicima. Oni raspolažu flotom najstarijom u regionu i pitanje je dokle će visokostručna mehaničarska i inženjerska postava uspevati da „od babe pravi devojku“.

Dragan Bogdanović, predsednik Sindikata mehančara JAT-a, tvrdi da je bezbednost letenja u JAT-u na najvećem mogućem nivou i da to garantuju piloti i mehaničari.

- Ovaj mali incident u Moskvi ne znači ništa. Ako otkaže jedan instrument na avionu, postoji drugi koji preuzima funkciju. Sistem je uvek trostruko obezbeđen. Tvrdim da uzrok incidenta u Moskvi nije bila tehnička greška, ali ekipa će po povratku dati više podataka - kaže Bogdanović.

- Nemam tačnu informaciju šta se dogodilo u Moskvi, ali mislim da je to bila greška u proceni vožnje - kaže Zlatko Vraneš, ekspert za ispitivanje uzroka udesa u civilnom vazduhoplovstvu Saveznog ministarstva za saobraćaj i veze.

T. N. Đ.

[VUK]

Jatov avion "boing 737" koji je leteo za Antaliju morao da se prizemlji jer mu je u motor uletela ptica

BEOGRAD - Jatov avion "boing 737" koji je juče ujutru trebalo da preveze naše turiste do turskog letovališta Antalija, prizemljen je odmah nakon poletanja. Putnici su čuli prasak i osetili miris izgorele instalacije. Avion se sve vreme tresao, pa je pilot "promenio maršrutu" i vratio se na surčinski aerodrom. Kako je Kurir zvanično dobio obaveštenje iz Jata, uzrok ovog kvara bila je ptica koja je pri poletanju uletela u jedan od motora.

Putnici koji su bili u avionu kažu da se avion jako tresao i da se na trenutak osetio i miris paljevine. Prisebnošću pilota avion se i pored toga "mekano" prizemljio na aerodromsku pistu. Putnica sa ovog leta, koja je želela da ostane anonimna, opisala je za Kurir šta se sve dešavalo u avionu.

- Krenuli smo tačno na vreme, u šest sati i pet minuta. Još dok je avion rulao primetili smo da nešto nije u redu. Jedva se "odlepio" od piste i uzleteo. Odmah zatim smo čuli prasak i osetili miris zapaljenih instalacija. Nastao je muk. Stjuardese nam se nisu čak ni obratile. Samo su se povukle u pilotsku kabinu i neko vreme nismo imali koga da pitamo šta se dešava. Bili smo uplašeni jer je avion počeo jako da se trese.

- Tada smo preko razglasa čuli glas pilota koji je nas je obavestio da ćemo zbog kvara morati da se vratimo na surčinski aerodrom. Rekao je još da ćemo pre nego što sletimo morati da ispustimo gorivo. Sva sam se naježila kada sam to čula. Piloti su ipak svoj posao obavili profesionalno i pored toga što se avion stalno tresao, "meko" ga spustili na pistu - priča putnica Jatovog aviona.

Ona napominje da su putnici nakon toga više od tri sata proveli na aerodromu. Prvo su im rekli da će "popraviti ili zameniti avion", a tek posle tri sata čekanja obavešteni su da će put nastaviti u 20 časova.

- Bili smo jako nervozni jer nismo znali dokle ćemo da čekamo. Posle tri sata su nam rekli da će nas prevesti do Antalije, ali tek letom uveče u osam sati. Svi smo otišli kućama, a morali smo sa sobom da nosimo i kofere - kaže naša sagovornica.

Kako Kurir saznaje u Jatovom Medija centru, svi putnici koji su iz Beograda prevezeni su kući, a putnici iz unutrašnjosti smešteni su u hotel "Slavija".
- Trudili smo se da putnicima pružimo zasluženu pažnju i da koliko možemo kompezujemo njihovo razumljivo nezadovoljstvo. Svi su prevezeni kućama ili u hotel, a večeras će o trošku Jata svi biti vraćeni na aerodrom - kažu u Medija centru.

Oni tvrde da ptica koja je uletela u motor nije napravila ozbiljan kvar na avionu i da je on vrlo brzo otklonjen.
- Kvar je vrlo brzo otklonjen, ali zbog zgusnutog reda letenja, taj avion je odmah morao da leti na drugu destinaciju. Putnici koji su išli za Antaliju morali su da čekaju prvi sledeći slobodan aviona. To je bio "boing 727" koji se vratio iz Moskve, i on je u 19.50 prevezao putnike do Antalije - rekli su nam u Medija centru.

Kurir

[sigma023]

Još dok je avion rulao primetili smo da nešto nije u redu. Jedva se "odlepio" od piste i uzleteo. Odmah zatim smo čuli prasak i osetili miris zapaljenih instalacija.

Zena koja je ovo ispricala ne zna sta prica Kako to uletanje ptice tokom rulanja gusi motor a onda tek kasnije kada poleti polomi lopaticu i izazove pozar?

I kako to putnici mogu da osete miris paljevine u kabini ako se samo motor zapalio?

[VUK]

Ono za miris pečenja neočerupane ptice pretpostavljam da je tačno ali ovde je svakako bilo i drugih mirisa paljevine prilikom tog oštećenja motora. Slažem se potpuno sa prethodnim komentarom da je u vezi "teškog odlepljivanja" od piste u pitanju verovatno subjektivan osećaj jer da je ptica uletela tokom rulanja aviona tada bi se čuo i prasak. Nemoguće je da je uletela u motor i da se zaustavila u mestu pre udara u lopatice, sačekala poletanje, pa da je tek kada se avion odlepio od piste nastavila kretanje i uletela u turbinu motora.
Moguće je da je do uletanja došlo u samom trenutku odlepljivanja sa piste ili trenutak pre toga kada pilot nije smeo da prekine proceduru poletanja, ali je subjektivni doživljaj putnika malo "iskrivio" istinu usled straha i prikazao celu priču malčice drugačije nego što bi to bilo logično

[sigma023]

Malo me zabolela na kraju tvoja zadnja rečenica, gde si odmah grubo diskvalifikovao veoma razumno sročen izveštaj putnice. Vazduhoplovci vole ljude, a pogotovo žene koje se smeju voziti avionom.

Nisam hteo nikoga da uvredim. Da je muskarac bio u pitanju isto bih reagovao.

[topalovicdj]

Jesus-ov komentar zaslužuje pažnju,stručan a usto narodski objašnjenje.
Iako nije bio u letelici kao da je bio.
pozdrav Đorđe

[VUK]

Sukobi i tužbe oko „Jata“

Hrvati, Slovenci, Bugari, Rumuni pa i Mađari dali bi sve da imaju avio-radionicu koja bi im donosila godišnje 40 miliona evra. A naš nacionalni avio-prevoznik drži je pod ručnom zbog sukoba koalicionih partnera koji se suočeni na istom terenu bore za nadmoć.


- To je čist gubitak u novcu, i ne samo to, mi gubimo i buduće poslove. Zbog koga? Zbog grupe kriminalaca iz „Jat ervjeza“ i Upravnog odbora, kaže Dragan Bogdanović, predsednik sindikata mehaničara „Jata“.

Šef poslaničke grupe Demokratske stranke Srbije i predsednik UO Miloš Aligrudić misli drugačije. On za sve krivi Milana Mokovića, pomoćnika ministra za kapitalne investicije. Zatražiće njegovu smenu jer tvrdi da poseduje dokumentaciju koja govori da je Moković jedno vreme bio u sukobu interesa i da je od „Jat ervejza“ uzeo 10.000 evra otpremnine dok je, istovremeno, bio i pomoćnik ministra.

- Dokumentacija se nalazi kod mene i angažovaćemo nadležne organe, uključujući i policiju i tužioca - rekao je Aligrudić.

Šta je nateralo Aligrudića da tek sada ubrzano priprema dokumentaciju o Mokoviću iako je na mestu predsednika UO „Jata“ već dve godine? I da li bi Aligrudić ćutao, štiteći koalicionog partnera da samo dan ranije nije čuo u medijima Ilićevu sledeću rečenicu:

- Aligrudić se iživljava u „Jatu“. Opstruiše izdvajanje tehnike u novo preduzeće sa celokupnom pripadajućom imovinom.

Nakon ove Ilićeve izjave Aligrudić kreće u napad na Mokovića, istovremeno se izvinjava koalicionom partneru i tvrdi da je Ilićeva izjava posledica zablude do koje ga je doveo njegov pomoćnik za vazduhoplovni saobraćaj Moković.

- Ne bih hteo da se sa tako prljavim ljudima kao što je Aligrudić dopisujem preko novina, ali moram da kažem da je laž to što je rekao. Znam da nisam u sukobu interesa niti sam to bio. Slobodno može da zove i policiju i tužioca, pa neka provere ljudi - kaže Moković, dodajući da Aligrudić „očigledno nije sprovodio odluke Vlade“ i da se u odbrani obrušava na Ilića.

- Aligrudić ne sme direktno da se zameri koalicionom partneru. On hoće problem sa Ilićem, ali ne direktno, pa pokušava da mu naudi preko mene. To je tako prljavo - kaže Moković.

Bogdanović podseća da je Vlada Srbije dala nalog da se 36 preduzeća u zemlji restruktuira. Da bi se „Jat - tehnika“ odvojila kao profitabilno preduzeće, američka vlada platila je studiju izvodljivosti 970.000 dolara.

- Moković je bio zadužen da se studija primeni u praksi. Međutim, iz UO „Jata“ su opstruirali. Aligrudić treba da odgovori na pitanje zbog čega nije UO ispoštovao odluke vlade da se tehnika odvoji po viziji studije izvodljivosti i zbog čega na sastancima UO sedi čovek kojeg mi nismo delegirali a predstavlja nas, dok mehaničara koji treba da nas predstavlja ne puštaju na sednice. Aligrudić ne želi da saopšti odgovor i sad mu je kriv Moković - kaže Bogdanović.

Bogdanović dodaje da su se menjali direktori, a firma i dalje propada.

- Nemoguće da je bivši direktor kriv za sve što ne valja - kaže Bogdanović, podržavajući Ilićeve reči da se „Aligrudić bukvalno iživljava nad tehnikom ‘Jata’“.

- To vidimo na svojoj koži. Tehnika je za godinu dana zaradila oko milion dolara. Od toga nismo videli ni banku. Ne samo da nije tehnika odvojena nego je Srbija jedina zemlja u Evropi uz Azerbejdžan koja nema sertifikat za rad na evropskim avionima. To je čist gubitak u novcu. Zbog grupe kriminalaca u „Jat ervjezu“, „Jat - tehnika“ gubi godišnje 40 miliona evra - kaže Bogdanović.

BLIC

[FULKRUM]

Ovo je preneo danasnji “Blic“. Narocito interesantan je zadnji pasus..

Incident na liniji Jata Rim - Beograd

Boing 737 sleteo bez jednog točka

Boing 737 iz Rima sleteo je na beogradski aerodrom bez jednog točka, preneo je TV „B 92“. I za ovaj, kao i za nedavni slučaj koji su preneli izraelski mediji prema kojim je Jatov avion umalo sleteo na autoput, poslovodstvo Jat tvrde da nije bilo incidenata.

Zaposleni u Jatu kažu da se u prvom slučaju radi o redovnoj pojavi, dok se u slučaju Izraela, najverovatnije radi o ljudskoj grešci.

Prema rečima izvora B92 koji je želeo da ostane anoniman, u toku poletanja boinga 737 iz Rima, nešto je udarilo u trup aviona. Posada je obavestila pilota, ali budući da su svi parametri u kabini bili u redu, pilot je nastavio let. Medija centar Jata je u saopštenju naveo da je taj avion imao tehnički problem na stajnom trapu i da je sleteo bez ikakvih posledica.

Lazar Radosavljević, predsednik strukovnog sindikata stjuardesa i stjuarda, rekao je za „B 92“ da su u toj firmi postojali i mnogo veći ekcesi: „Imamo neverovatnih slučajeva da zbog magle u Beogradu, pilot sleti u Skoplje, jer mu je tamo porodica, pa provede dan sa porodicom i zarobi Jatov avion u Skoplju. Svašta se dešava.“

[topalovicdj]

gledajući kartu,kod finalnog prilaza aerodromu Ben Gurion u Tel Avivu
autoput nije baš tako blizu.A što se tiče letelice koja je došla iz Rima sigurno nije sleteo bez jednog točka već bez jedne gume što je ipak razlika.
pozdrav Đorđe

[topalovicdj]

Iz nekog razloga (koji ce utvrditi Italijanska i nasa komisija)
YU-AON je ostao bez celog tocka Br4(i felne i gume).
Ostao je samo kocioni blok,lezajevi tocka i matica sa kojom se tocak
pricvrscuje.Susedni tocak Br3 kao i oni na levoj strani Br1&2 su
naravno netaknuti i u savrsenom stanju.
Licno svojim ocima danas video )
Sleteo je YU-AON a cak ni pilot nije primetio da ista fali do
zaustavljanja i dok mu mehanicar to nije rekao (pohvale Boeingu za
dobru konstrukciju).

Istinito je u toj prici i da nije bilo nikakve indikacije sve do
ponovnog izvlacenja stajnog trapa kada je dobio svetlo antiskid-off.
Ostalo su bajke i bajcice nasih dicnih novinara kojima popunjavaju
prazan prostor i dizu cenu sebi u zutoj stampi.
Kako ja citam takve novine:
Kada napisu "iz pouzdanih izvora koji je zeleo da bude anoniman" odmah
odbacim 50% svega sto napisu )
To naravno ne znaci da i ostali treba da tako citaju
vec je to samo MOJ nacin )

Pozdrav
Goran Filipovic

ovo je prepis sa spoterskog foruma
pozdrav Đorđe

[col. von Strohm]

ma cela ta prica sa jatom mi mnogo nesto smrdi. mozda gresim, ali cini mi se da su se takvi sitni problemi [a ovo sa gumom ocigledno jeste zaista sitan problem] desavali i u vreme tita pa niko nije pravio magarca od komarca. stavise siguran sam da je statistika drugih aviokompanija slicna jatovoj kada su ovakve stvari u pitanju. svi ti "pouzdani izvori" i ostale kenjaze nekako mnogo izgledaju orkestrirano.

[YU681]

Da li neko ima informaciju, sta se juce desilo sa navedenim avionima?
Juce je na Beogradskom i na Tivatskom aerodromu bio opsti haos. Avioni JAT-a su kasnili po nekoliko sati. Cuo sam da je na ATR-u doslo do otkazivanja nekih sistema za....,a na Boeingu 737...?Ako neko zna neka napise, zivo me interesuje

Hvala